我國(guó)風(fēng)力發(fā)電短短十年躍居世界老大，風(fēng)電機(jī)國(guó)產(chǎn)率達(dá)90％，奇跡背后的原因何在？

  政府強(qiáng)力拉動(dòng)，助推國(guó)產(chǎn)品牌

  2005年7月國(guó)家發(fā)改委[2005]1204號(hào)文規(guī)定風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到70％以上，2010年該規(guī)定取消。4年半光景，中國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。實(shí)現(xiàn)了被Vestas、Gamesa等風(fēng)電機(jī)國(guó)際寡頭壟斷到國(guó)產(chǎn)化的大轉(zhuǎn)身，涌現(xiàn)出華銳、東汽、聯(lián)合動(dòng)力、明陽(yáng)、三一等國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)新秀，老牌勁旅金風(fēng)更是借機(jī)如日中天，

2013年全球風(fēng)電機(jī)15強(qiáng)里中國(guó)企業(yè)過(guò)半。更為可喜的是，在10MW級(jí)研制上，我國(guó)已與世界強(qiáng)者比肩。與之相應(yīng)，風(fēng)電機(jī)銷售價(jià)格快速下跌，從2005年前的每千瓦8000元降到2013年的3500元。國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)占全國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)量90％，8年間，中國(guó)坐上世界風(fēng)電第一把交椅。

  機(jī)電分享政策紅利 惟潤(rùn)滑油被棄在外

  國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)品牌的飛速發(fā)展，有企業(yè)自身努力的內(nèi)在原因，但中央和地方政府大力扶持的外因也絕不該小覷，發(fā)改委[2005]1204號(hào)文更是功不可沒(méi)！整機(jī)廠、葉片/增速箱/發(fā)電機(jī)、塔筒以及各零部件制造商都飽嘗了國(guó)家政策的饕餮盛宴。然而，讓筆者遺憾的是，風(fēng)電機(jī)增速箱專用潤(rùn)滑油時(shí)至今日國(guó)產(chǎn)化率仍為0％！一直被美國(guó)的美孚Mobil和英國(guó)的殼牌Shell等跨國(guó)公司寡頭壟斷。是中國(guó)沒(méi)有合格的潤(rùn)滑油制造商？還是國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格高無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？答案是，非也！

  優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)潤(rùn)滑油遭冷落

  事實(shí)上，沈陽(yáng)奧吉娜公司生產(chǎn)的全合成風(fēng)電機(jī)齒輪油早在2009年就通過(guò)了德國(guó)西門子—弗蘭德公司的技術(shù)認(rèn)證，適合于5MW以下的各種增速齒輪箱潤(rùn)滑。弗蘭德Flender是風(fēng)電機(jī)增速齒輪箱設(shè)計(jì)與制造的鼻祖。奧吉娜產(chǎn)品綜合性能不僅達(dá)到而且許多指標(biāo)超過(guò)美孚和殼牌同類品。由于奧吉娜自主研發(fā)并掌握PAO合成潤(rùn)滑油的核心技術(shù)，成本上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。然而，如此物美價(jià)宜的自主創(chuàng)新品牌卻遭到國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)制造商的冷落。

  跨國(guó)公司合伙構(gòu)建潤(rùn)滑籬笆墻

  國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油被排斥的原因有三：一是，我國(guó)風(fēng)電機(jī)制造是從“買圖紙仿制”開始的，設(shè)計(jì)圖推薦用美孚或某國(guó)際品牌潤(rùn)滑油，屬于跨國(guó)公司間的“捆綁”推銷；二是，我國(guó)絕大多數(shù)風(fēng)電機(jī)整機(jī)廠和增速箱廠沒(méi)有潤(rùn)滑系統(tǒng)專業(yè)部門，通曉機(jī)電者多，懂得潤(rùn)滑人少，甚至可以說(shuō)沒(méi)有，自然對(duì)潤(rùn)滑油國(guó)產(chǎn)化是“心有余而力不足”，乃至裹足不前；三是，受國(guó)際寡頭的技術(shù)誤導(dǎo)，許些人以為不同廠家、不同型號(hào)的增速箱只能使用“私人定制”潤(rùn)滑油。其實(shí)，這是跨國(guó)風(fēng)電機(jī)“圖紙制造商”和潤(rùn)滑油寡頭合伙給中國(guó)潤(rùn)滑油品牌設(shè)置的一道籬笆墻。

  拆除阻擋國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油的籬笆墻

  從技術(shù)原理上捅破這道籬笆墻其實(shí)并不難，拿我國(guó)汽車工業(yè)舉例說(shuō)明。 中國(guó)汽車工業(yè)有“萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)”之稱，德日美法英意“八國(guó)聯(lián)軍”車系就差俄奧。雖然車型五花八門、千奇百怪，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱所用潤(rùn)滑油卻十分規(guī)范，從沒(méi)有“奔馳只能使用美孚，寶馬只能使用殼牌”之說(shuō)。原因在于，汽車潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)由汽車制造商協(xié)會(huì)與潤(rùn)滑油協(xié)會(huì)聯(lián)合制定，標(biāo)準(zhǔn)公開透明，絕無(wú)私人定制可言。美國(guó)執(zhí)行API/SAE標(biāo)準(zhǔn)，歐洲執(zhí)行ACEA標(biāo)準(zhǔn)。ACE標(biāo)準(zhǔn)源于API/SAE，但由于歐洲車速普遍高于美國(guó)，所以ACEA又高于API和SAE。簡(jiǎn)單講，如果把歐洲標(biāo)準(zhǔn)看作100分的話，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)大約85分。

  再談?wù)勶L(fēng)電機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)。與汽車潤(rùn)滑油極為相似，風(fēng)電機(jī)增速箱齒輪油標(biāo)準(zhǔn)是由齒輪（軸承）制造商協(xié)會(huì)與潤(rùn)滑油協(xié)會(huì)聯(lián)合制定的。美國(guó)有ANSI/AGMA/AWEA、歐洲D(zhuǎn)IN/EWEA標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)執(zhí)行國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)。也如同汽車工業(yè)，歐洲齒輪與軸承設(shè)計(jì)與制造工藝水平普遍高于美國(guó)，所以在風(fēng)電機(jī)增速箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)較大席位，主要有弗蘭德Flender齒輪、舍弗勒FAG軸承、斯凱孚SKF軸承、慕尼黑FZG研究中心。

  這些組織協(xié)會(huì)推薦的風(fēng)電機(jī)潤(rùn)滑油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被列在ISO/IEC 61400和ANSI/AGMA/AWEA 6006中。除此之外，西門子弗蘭德標(biāo)準(zhǔn)可謂是行業(yè)最嚴(yán)技術(shù)規(guī)范，獲得其技術(shù)認(rèn)證如同登上風(fēng)電機(jī)增速箱潤(rùn)滑金字塔之塔尖。

  國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)廠不該“多年的媳婦熬成婆”

  享盡國(guó)家扶持政策大餐而肥壯的國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)廠，當(dāng)你們?cè)诓唤?jīng)意間排斥或冷落國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油品牌時(shí)，可曾記起你們當(dāng)初的窘境？人們對(duì)國(guó)產(chǎn)風(fēng)電機(jī)不屑一顧，尤其被問(wèn)到“請(qǐng)?zhí)峁┐罅渴褂媚銈冿L(fēng)電機(jī)的風(fēng)場(chǎng)案例”時(shí)，是不是倍感無(wú)助和無(wú)奈？這正是市場(chǎng)營(yíng)銷中“雞和蛋”的關(guān)系，誰(shuí)都懂得“0到1”突破之艱難與重要！或許，如果沒(méi)有2005年發(fā)改委1204文的“鐵規(guī)”，恐怕今天你們也在跨國(guó)公司的籬笆墻外苦苦尋覓吧？

  今天，你們?cè)谧鎳?guó)大家庭“大家長(zhǎng)”的呵護(hù)下成為中國(guó)乃至世界風(fēng)電機(jī)制造業(yè)的巨輪，理當(dāng)有責(zé)任和義務(wù)拆除一切籬笆墻，讓大家庭里的其它兄弟姐妹能公平地買到“船票”，共同駛向廣闊蔚藍(lán)的世界風(fēng)電大海，讓“中國(guó)創(chuàng)造”風(fēng)電設(shè)備和潤(rùn)滑油遍及七洲四大洋。

  莫非“多年的媳婦熬成婆”？你懂的……